PSC零缺陷秘籍

• 消防设备（FFE）
• 救生设备（LSA）
• 稳定性、结构及相关设备
• 载重线
• 推进与辅助机械
• 航行安全
• 《国际防止船舶造成污染公约》附则 I
• 《国际安全管理规则》（ISM 规则）
• 《国际船舶和港口设施保安规则》 - 海上保安（ISPS 规则）
• 《国际防止船舶造成污染公约》附则 VI
• 《国际防止船舶造成污染公约》附则 II
• 《防污系统公约》

0700 消防设备（FFE）

• 防火门
• 火灾探测系统
• 灭火系统 - 消防总管
• 便携式灭火器
• 个人装备
• 应急消防泵
• 主消防泵
• 控制装置（天窗、泵和机舱的开启 / 关闭）
• 防火风闸
• 灭火系统 - 气体系统

0714 防火门
最常见的可滞留项目为：（i）门故障，（ii）门损坏，或（iii）关闭装置有缺陷。
□无未经授权的阻挡装置。
无障碍物
□关闭和锁扣机构正常工作。
□结构部件（门框和门）总体状况良好。
□指定负责维护和检查的官员。
FESTFCTEDAHEA - AUTHOROEDPEBSINDMY（此处可能有误，原文似非完整单词或有拼写错误）
□有检查和维护记录。

0715 火灾探测系统
最常见的可滞留项目为：（i）控制板故障，（ii）回路和探测器断开，以及（iii）停电情况下备用电池 / 电源故障。
□主控制板 / 单元工作状态良好。
□船员熟悉并能够操作该系统。
□在所需位置设有本地传感器。
所有传感器清洁、无遮挡且工作状态良好。
□有船员工作语言的操作程序。
有明确的优先操作程序，且无未经授权的优先操作或取消警报情况。
□指定负责维护和检查的官员。

0725 灭火系统 - 消防总管
最常见的可滞留项目为：（i）故障，（ii）泄漏，（iii）喷嘴堵塞，以及（iv）缺少维修文件。
消防总管系统完好且维护良好，无泄漏或临时修补情况。
□消防栓和阀门状况良好。
□消防主隔离阀可操作且标识清晰。
□消防水带箱包含所有所需设备（消防水带、喷嘴和扳手）。
消防水带箱按防火控制图设置，并标有国际海事组织（IMO）标志。
□消防水带定期进行压力测试并记录日期。
□水带无泄漏。
□消防水带长度符合要求。
□指定负责维护和检查的官员。
□有测试和维护记录。

0730 便携式灭火器
记录的缺陷包括：（i）维护不当，（ii）缺少维修报告。
按照防火控制图放置，易于取用，无障碍物且随时可用。
灭火器状况良好，无腐蚀且压力足够。
□所有标记和标签清晰可见、可读。
□船上按要求配备备用灭火剂 / 药筒。
船员经过操作培训并熟悉其位置。
在规定日期内进行船上定期检查。记录随时可供查阅。
□按照船旗国要求，由授权服务技术人员进行定期检查。
□指定负责维护和检查的官员。
有定期检查记录。

0735 个人装备
记录的缺陷包括：（i）面罩状况不合格，（ii）气瓶压力不足。
消防员装备状况良好且经类型认可。
灭火装备尺寸合适，适合指定船员。
□呼吸器（BA）装置状况良好
□所有气瓶（包括所有备用瓶）均已充满气。
□呼吸器低压警报正常运行。
□装备和呼吸器数量符合防火控制图要求。
□手电筒和对讲机已充满电。
□设备存放在合适的消防站，随时可用。
□消防站和设备易于取用，无障碍物。
船员熟悉并经过使用该设备和所需程序的培训。
指定负责维护和检查的官员。
□有按照制造商建议进行定期检查和维护的记录。

0739 应急消防泵
最常见的可滞留项目为：（i）故障，（ii）压力不足，以及（iii）泵体腐蚀。
泵工作状态良好，经过测试并随时可立即使用。
□泵无泄漏（海水、液压油等）
输出水压（出口）足以同时操作 2 条消防水带。
本地和 / 或远程启动 / 停止位置有清晰标记。
在适当位置张贴有船员工作语言的操作说明。
有负责人员的操作说明、演练和培训记录，随时可供查阅。
□指定负责维护和检查的官员。
按照制造商建议进行维护，并有记录可供查阅。

0740 主消防泵
最常见的可滞留项目为：（i）故障，（ii）压力不足，以及（iii）泵体腐蚀。
□经过测试并确认工作状态良好。泵的数量符合要求。
□电源正确。
□管道连接法兰状况良好，无泄漏。
□压力表工作状态良好。
根据防火控制图从不同位置启动 / 停止（如适用）。
□输出水压（出口）符合规定要求。
进行工作性能测试。
有维护、测试和培训记录。
有负责人员的演练、培训和操作说明记录，随时可供查阅。
指定负责维护和检查的官员。

0741 控制装置
（天窗、泵和机舱的开启 / 关闭）
最常见的可滞留项目是燃油系统快速关闭阀故障。以下检查清单涵盖隔离 / 保护机舱的措施。
本地和远程关闭机构维护良好且工作状态良好。
□操作控制点标记 / 标识清晰，船员熟悉其位置。
□对于手动操作系统，必须提供停止燃油装置和输送泵的措施。
锁定和阻挡（如适用）装置状况良好。
□指定负责维护和检查的官员。
按照计划维护系统进行定期检查和维护。
□如发生故障，立即进行修复或更换。
□船员熟悉操作程序。

0743 防火风闸
最常见的可滞留项目是防火风闸故障或腐蚀。
通风挡板和风闸活动自如，所有部件齐全。
船员熟悉防火风闸的操作。
风闸 / 管道最好有标记，清楚表明风闸所服务的空间。
□操作手柄和挡块工作状态良好。
□指定负责维护和检查的官员。
□进行本地和远程操作的定期维护和所需测试。
开启 / 关闭位置有正确标记。

0725 灭火系统 - 气体系统
记录的缺陷大多与气瓶和软管的水压测试有关。
由合格技术人员进行年度检查。
所有软管连接正确。
□系统随时可立即使用。
□控制阀有标记。
□气瓶按照船旗国主管机关要求进行水压测试。
□指定负责检查的官员。
□有检查记录和证书，随时可供查阅。

0600 救生设备（LSA）

• 救生艇
• 承载释放装置
• 非承载释放装置
• 气胀式救生筏
• 救生艇筏降落装置
• 救生圈
• 救生衣
• 保温服
• 救生设备的操作准备情况、船上培训和指导

0610 救生艇
救生艇发动机不工作是最常见的滞留原因之一。
所有救生艇均已检查、发动机测试完毕，完全可操作并随时可下水。
救生艇艇体状况良好，无裂缝、孔洞或腐蚀损坏。
救生艇存放位置正确。
□发动机运行状况良好，有足够燃油，无燃油 / 润滑油泄漏。
□启动电池已充满电。
□救生艇内所有所需设备均已检查且状况良好。
艇底无油，污水泵工作状态良好。
□底部塞子（止回阀）运行状况良好。
□所有标记、张贴的标志和说明均清晰可读。
□舵和操舵装置经过测试且运行状况良好。
□系艇索连接正确，系艇索释放装置经过测试且可操作。
□外侧扶手状况良好。
□侧面抓绳状况良好。
□压缩空气系统状况良好并经过测试（如适用）。
救生艇发动机不工作是最常见的滞留原因之一。
水喷雾系统运行状况良好（如适用）。
□由授权服务技术人员进行定期检查。
□指定负责维护和检查的官员。
按照计划维护系统和制造商建议进行维护。
□有维护记录，随时可供查阅。
□反光带状况良好。
□绑扎带（包括下部）无过度腐蚀。

承载释放装置
最常见的滞留原因是：（i）吊钩严重腐蚀，（ii）释放缆绳损坏。
□承载释放装置（如安装）工作状态良好，经过测试，释放控制装置标记清晰。
指定负责维护和检查的官员。
□承载释放装置的操作应得到充分保护，防止无意或意外释放。
内部释放手柄上的静水压力膜视觉指示位置正确（在水中）。
□内部释放手柄应能轻松移动，无需用力。
□安全销（如安装）在位且状况良好，防止意外释放。
□手动超控杆上的安全玻璃完好（如适用，用于静水压力释放）。
释放缆绳状况良好，未浸没在救生艇的舭龙骨处的水中。
□吊钩无严重腐蚀。
□有制造商的维护指南和建议，并已实施。
按照船旗国主管机关要求进行年度检查。
□每 5 年进行一次全面检查和过载测试，并备有相关证书。
张贴清晰的操作说明，指定船员熟悉操作。

非承载释放装置
最常见的滞留原因是：（i）吊钩不移动，（ii）遥控释放系统不工作。
非承载释放装置（如安装）运行状况良好。
□安全销在位（如安装）。
□吊钩无严重腐蚀。
□吊钩润滑良好，打开时能自由摆动。
□遥控释放系统工作正常（如安装）。

0620 气胀式救生筏
最常见的可滞留项目是：（i）救生筏超期维护，（ii）静水压力释放器。
□救生筏状况良好。容器外壳无裂缝和损坏。
□船员熟悉其使用和操作。
如无法在规定日期内进行维护，需有延期授权。
□起吊装置（如安装）维护良好且可操作。
□系筏索正确连接有静水压力释放器。
□薄弱环连接正确。
□静水压力释放器在有效期内。
所有标记和张贴的说明均清晰可读。
□救生筏定期在经认可的维修机构进行检查。
□指定负责维护和检查的官员。
有检查证书和维护记录，随时可供查阅。
□按照计划维护系统和制造商建议进行定期检查和维护。

0630 救生艇筏降落装置
最常见的滞留原因是吊艇架、导向滚轮和滑轮腐蚀。
□吊艇架状况良好，无结构腐蚀或损坏。
检查基座下是否有过度腐蚀。
□导向滚轮和滑轮状况良好，润滑良好且转动自如。
□绞车制动器状况良好。
□钢索进行维护，至少每 5 年或按需更换。
绑扎和固定装置状况良好且安装正确。
□绞拉装置和牵引装置状况良好（如适用）。
□自动降落装置（如安装）工作状态良好。降落时进行测试。
□包括绞车和制动器在内的降落装置进行维护、检查 / 测试。
□限位开关工作状态良好。
□按照船旗国主管机关要求，由合格人员进行年度检查。
按要求每 5 年进行一次过载测试和维护，并备有相关证书。
□每 3 个月所有救生艇（自由降落式救生艇每 6 个月）下水并测试合格。
船员熟悉降落程序，并按要求进行演练。
最常见的滞留原因是吊艇架、导向滚轮和滑轮腐蚀。
救生艇登乘装置 / 平台状况良好，随时可立即使用。
□栏杆上的登船门开启自如（如适用）。
□在现场张贴降落程序。
□指定负责维护和检查的官员。
□有检查和维护记录，随时可供查阅。
□有所需演练记录，随时可供查阅。

0650 救生圈
最常见的缺陷是：（i）烟雾信号过期，（ii）灯不亮。
救生圈经过检查且状况良好，无裂缝或损坏。
按照批准的安全计划 / 图纸放置正确数量的救生圈。
□标记适当且清晰可见（船名、船籍港并带有反光带）。
□驾驶台两翼的救生圈重量足够，烟雾 / 灯光信号在有效期内。
□随时可立即使用。
□定期测试灯光并更换电池（在有效期内）。
□撇缆绳状况良好，无缠绕或绑扎。
救生圈及灯光 / 烟雾信号的固定支架状况良好。
□有检查和维护记录，随时可供查阅。
□指定负责维护和检查的官员。

0660 救生衣
最常见的缺陷是电池过期。
□数量符合要求。
□按照船舶安全计划正确存放且易于取用。
□船员熟悉设备的位置和使用方法。
□经国际海上人命安全公约（SOLAS）认可的类型。
口哨和灯状况良好。电池在有效期内。
□反光带状况良好。
□所有张贴的说明均清晰可读。
□按照计划维护系统定期检查。
□指定负责维护的官员。
有演练和维护记录，可供检查。

0663 保温服
最常见的缺陷是保温服数量不符合要求。
数量和尺寸符合要求且为 SOLAS 认可的类型。
正确存放且易于取用。
□船员熟悉设备的位置和使用方法。
口哨和灯状况良好。电池在有效期内。
反光带状况良好。
□防水拉链状况良好。
□所有张贴的说明均清晰可读。
□按照计划维护系统定期检查。
□指定负责维护的官员。
有演练和维护记录，可供检查。

0692 救生设备的操作准备情况、船上培训和指导
最常见的滞留原因是船员不熟悉其应急职责。
□有应变部署表和应急计划。为船员分配应急职责。
□应变部署表随最新船员变动进行更新。应急计划规定了应急警报信号。
□在不同位置张贴的说明清晰可读。
□应急逃生路线畅通无阻，并标有推荐的 IMO 标志。

0900 稳定性、结构及相关设备

• 影响适航性的船体损坏
• 应急照明、电池和开关 - 应急柴油发电机（EDG）
• 操舵装置

0938 影响适航性的船体损坏
最常见的滞留原因是甲板和船体框架出现裂缝。
建议定期检查船体、甲板和内部结构（水舱、压载舱等）。
特别注意焊缝和以前的修理处。
任何缺陷都必须报告并进行永久性修复。
□必须通知船级社对修理进行验证。

0945 应急照明、电池和开关 - 应急柴油发电机（EDG）
最常见的缺陷是：（i）自动启动故障，（ii）电池有缺陷。
□工作状态良好。
□对船员进行手动启动培训。
□提供两种独立的启动方式，且工作状态良好。
□燃油和润滑油数量充足。
□自动启动并自动连接到配电板工作正常（停电时）。
张贴启动程序。
□应急配电板模式选择器设置为自动。
应急柴油发电机室清洁通风。防火状况良好。防止未经授权的进入。

0936 操舵装置
常见缺陷是：（i）故障，（ii）舵角指示器不同步。
□操舵装置和控制系统运行状况良好，无漏油现象。
舵杆 / 密封处清洁，无水或油泄漏。轴承状况良好。
□配电板状况良好，无损坏。
应提供并测试驾驶台与舵机舱之间的通信方式。
陀螺罗经复示器同步（如适用）。
舵角指示器运行并同步。
在驾驶台和舵机舱展示主 / 应急操舵转换程序。
对船员进行应急操舵的适当培训，并有演练记录可供查阅。

1200 载重线

• 风雨密门
• 通风筒、空气管、鹅颈管等
• 货舱舱口和舱盖

1270 风雨密门
最常见的滞留原因是：（i）磨损，（ii）门关闭不严。
锁定机构 / 夹子工作状态良好，移动自如且润滑良好。
密封垫材料状况良好，无损坏。
门框状况良好，无腐蚀和损坏。
□开启 / 关闭装置（如适用）状况良好。
□门无障碍物。
指定负责维护、检查和应急职责的船员。
有维护和检查记录。

1275 通风筒、空气管、鹅颈管等
最常见的滞留原因是：（i）磨损，（ii）滤网有缺陷。
完好且维护良好；无腐蚀和损坏。
□所有螺栓和螺母拧紧。
□防火网（金属网）在位且无损坏或腐蚀。
□球 / 浮子 / 挡板（如适用）无损坏。
□燃油和润滑油舱空气管的溢流盘布置正确。
□通风筒标记正确。
□开启 / 关闭挡板活动自如。
□锁定 / 固定装置工作状态良好。
□盖子的密封垫材料状况良好，无损坏。
□空气管固定良好。
□指定在紧急情况下关闭通风的船员熟悉其职责。

1240 货舱舱口和舱盖
常见缺陷是：（i）腐蚀，（ii）裂缝，（iii）液压泄漏。
□整体状况良好，维护良好且风雨密。
□导轨 / 滚轮无损坏、腐蚀且移动自如。
□夹紧装置状况良好。
□开启 / 关闭机构工作状态良好。
□舱盖固定装置状况良好。
□舱盖密封垫材料状况良好，无损坏。
□操作人员具备相应资质。
按照计划维护系统进行定期检查和维护。

1400 推进与辅助机械

• 推进主机（ME）
• 机舱清洁
• 辅助发动机（AE）

1410 推进主机
最常见的缺陷是泄漏。严重泄漏可能导致船舶滞留。
□主机运行状况良好。
□无未经授权的布置。
□无燃油泄漏 / 痕迹。
□热表面有隔热措施。
□无障碍物。
□有安全通道，对运动部件和危险