维护保养过程中加强对四冲程柴油机连杆螺栓的检查力度，应注意以下事项：
- 连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷，是发动机的重要零件，它是用优质合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和抗冲击 韧性，不可用一般普通螺栓或劣质零件代替，换新时必须使用原厂件。若螺 栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变 形断裂事故。
- 装配前应仔细检查，当发现螺栓上有较大划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或螺母配合松弛，或螺栓不能与螺栓孔紧密配合，都应予更换。
- 用牙规和直尺检查螺纹的螺距和螺栓的弯曲情况是否正常。每次拆检需测量螺栓长度并与新螺栓比较，若螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%以上需要换新。
- 拆检时应用着色法或磁力探伤法检查螺栓是否存在裂纹或内部缺陷，也可以将螺栓用丝绳吊起来用小锤敲打，通过声音来与新螺栓比较判断内部有无缺陷及疲劳程度。
- 检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙是否在说明书要求范围内，若间隙过大，易于导致连杆螺栓的断裂事故。此时应更换新的连杆轴瓦或加厚轴承，并予选配或刮配。
- 检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支承面的贴合情况，若有毛刺或不平，应予修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。
- 装配时应用扭力扳手或拉伸工具将连杆螺栓交替分次(一般分 3—4 次) 逐步均匀拧 至规定扭矩。若拧紧扭矩不足，工作中连杆结合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断 或剪断；拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏，因此拧紧力矩或拉 伸力必须严格按说明书要求。
- 若发现同一连杆上某一螺栓扭矩或拉伸力超过规定值过多时，应将该连杆上的所有连杆螺栓全部拧松后重新分次交替拧紧，并使螺栓松紧一致。不允许仅仅松退拧得过紧的那只螺栓，否则螺栓产生附加弯曲应力，易疲劳断裂。
- 在拧紧连杆螺栓过程中，应设法转动曲轴，检查其转动是否自如，若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找原因，切不可将连杆螺栓拧松来转动曲轴。
- 为预防连杆螺栓或螺母工作中松动，应采用崭新的开口销、铁丝或 锁片等防松装置锁紧；若螺母上的槽口与螺栓上的孔末对正，原则上只能往里旋去对准；用过的开口销、铁丝或锁片不得再用。
- 使用中应定期检查连杆螺栓紧固情况，发现松退时应查找原因，检查螺栓有无损伤，再用扭力扳手或拉伸器按规定扭矩分次拧至规定值。
- 工作中当连杆螺栓松退或被拉长时，在完全松脱、断裂之前，因连杆轴承松旷，会发出较大的敲击声和振动，此时应立即停止柴油机运转，以免发生更大事故。
- 当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的所有连杆螺栓同时更换，不得新旧搭配使用。
- 当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时，连杆螺栓材料受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，承载能力下降，应予换新。
- 当发动机出现飞车、拉缸等事故后，切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查，当若发现螺栓变形、裂损后，应马上更换。
- 四冲程柴油机的连杆螺 栓使用寿命约为15000-20000 小时，超过此时间即使外观正常也应该换新，具体请参阅各机型说明书要求。
