不看雷达“摸黑”行船，失去动力“躺平”被撞
船舶在航行过程中，应当使用雷达等一切可用手段保持正规瞭望，以便对局面和碰撞危险做出充分估计。在航船舶出现失电失控状况时，应积极采取一切有效手段警示过往船舶。
事故概况
20xx年xx月23日，一艘利比里亚籍集装箱船C轮从广州南沙开往深圳蛇口途中，在珠江口担杆水道第二通航分道东行分道入口西侧水域，与从香港开出驶往外海空载的多哥籍杂货船R轮发生碰撞。事故造成两船不同程度受损，未造成人员伤亡和水域污染。
R轮损坏情况 图源事故调查报告
案例回放
01
C轮
22日0000时左右，C轮装载650 TEU集装箱从广州南沙港开出，前往珠江口18GS锚地。
约0230时，抵达珠江口18GS锚地锚泊。
约2130时，该轮从珠江口18GS锚地起锚，船长在驾驶台值班，计划沿担杆水道第二通航分道东行通航分道、东博寮海峡、马湾海峡驶往深圳蛇口港。
约2220时，该轮航行至珠江口13ZH锚地水域，船长离开驾驶台到房间休息，三副和一名水手在驾驶台值班。
约2322时，该轮航行至外伶仃岛西北侧水域，航速8节，航向077°，此时R轮位于该轮右前方，距离3海里。
约2328时，该轮计划驶过担杆水道第二通航分道东行通航分道后在香港水域接引航员登轮，航速降至6.8节，航向086°，此时R轮不断向该轮正前方漂航，距离2.3海里。
约2332时，该轮航速6.7节，航向093°，航速、航向稳定，此时R轮位于该轮正前方，距离1.9海里。该轮船员此时未观察到R轮，继续保速保向行驶。
约2345时，该轮航行至珠江口担杆水道东行分道入口西侧水域，航速6.6节，航向093°，该轮船员此时未观察到R轮，继续保速保向行驶。
约2347时，该轮与R轮发生碰撞，此时三副才发现R轮的存在。
02
R轮
23日2100左右，该轮从香港开出，空载，计划驶往外海，船长与一名水手在驾驶台值班。
约2253时，该轮航行至外伶仃岛东侧水域，航速4节左右，向偏南方向航行。此时该轮由于冷却水管破裂漏水，主发电机冷却系统故障，两台发电机依次停机，主机停机，AIS信号丢失，应急发电机也未能正常工作，最后导致全船失电，船舶处于失控状态。随后，该轮开始进行检修。
此外，该轮失电后蓄电池间三组蓄电池未能向助航设备、航行灯供电。驾驶台GPS、雷达、AIS、VHF、车钟、电子海图等助航设备未能正常工作。
约2300时，该轮受风流影响转向，开始向北漂航。
约2330时，该轮漂航至珠江口担杆水道东行分道入口西侧水域，仍处于失控状态。船长及水手离开驾驶台下机舱协助轮机长维修主机，驾驶台无人值班。
约2332时，该轮继续在珠江口担杆水道东行分道入口西侧水域漂航，此时对地航速不足1节。
约2347时，该轮在失控状态下，左舷船首与C轮船首发生碰撞。
案例解析
1
碰撞原因
C轮
（1）疏忽瞭望，未发现对方船舶，未及早判断碰撞危险。
从2328时两船相距超过2海里至2337时碰撞发生，C轮雷达上清晰显示着R轮的雷达回波在其前方，且存在碰撞危险，但C轮值班驾驶员未使用雷达等适合当时环境和情况的一切可用手段保持正规瞭望，直到碰撞发生时才知道对方船的存在，未能及早发现对方船舶并对当时的局面和业已存在的碰撞危险作出充分的估计，未采取任何避免碰撞的行动。
R轮
（1）主发电机故障后应急电源和备用电源无法使用，为事故的发生埋下了隐患。
R轮主发电机因冷却系统故障停机后，应急发电机和电池间的三组蓄电池无法正常工作，最终导致船舶失控漂航，丧失避让操纵能力，无线电设备无法使用，也无法正常显示失控信号灯和AIS信号等，影响了该轮正常航行操纵、遇险通信以及她船对其身份和航行状态的识别，为事故的发生埋下了隐患。
（2）失控后应急处置措施不当。
R轮失控后，在过往船舶无法通过观察失控信号灯、AIS信息和甚高频联系等正常手段识别其位置和动态的情况下，没有积极采取其它一切有效手段警示过往船舶，船长与水手反而前往机舱协助修理故障设备，导致驾驶台无人值班，放任船舶向定线制水域漂航。
关于安全
这是一起由于船舶在夜间航行过程中疏忽瞭望、未正确处理机电设备故障险情导致的碰撞事故，我们应吸取教训，防范类似事故再次发生，相关方应做好以下工作：
1.保持正规瞭望。值班人员应严格落实值班要求，使用视觉、听觉以及雷达、AIS等一切有效手段，随时注意周围环境和船舶动态，以便对局面和碰撞危险做出充分估计，尤其是在能见度不良、夜间等情况下更应保持戒备警惕。
2.加强关键性设备维护保养。船舶主机、发电机等关键设备作为船舶动力系统的 "心脏"，其运行状态直接关系到航行安全。船员需严格执行日常巡检制度，加强基础性保养工作，定期开展功能性测试，及时发现并消除潜在故障隐患，必要时请求船公司岸基支持。
3.提高机电设备故障应急处置能力。船员应熟练掌握机电设备突发故障的应急操作流程、故障诊断及快速修复技能，定期组织模拟主机失灵、电力中断等典型场景的实战演练；出现船舶失控后，船员应积极采取其它一切有效手段警示过往船舶，并保持值班，提醒她船注意避让。
